プジョー専門店「MajiBlue」栃木県宇都宮市です。
今週の作業ブログのツヅキですね。
こちらの
プジョー２０６CC エーゲブルーは
エンジンチェックランプ点灯での入庫です。
アイドリングが不安定になったりするとのこと。
たしかにアイドリングが少し低くてエンジンの音も気持ち大きいような．．．。
少し前にイグニッションコイルがダメで新品交換したので原因はコイル以外。
ということでテスターで診てみると．．．。
下流側のO2センサーがリッチ異常でエラーを出したようです。
テスターでパラメーターを確認しながらE/ｇを噴かすと
上流、下流側ともに同じ数値の動きをしますね。
一概にO2センサー異常とは言えないのですが
とりあえず、クロスチェックをしてみることに．．．。
部品取り車から交換して間もないO2センサーと
テスト用のスパークプラグに交換してみます。
スパークプラグと上流/下流のO２センサーを交換してE/ｇ再始動です。
うーん。
TEST走行してみても
チェックランプは点灯しませんが変化が感じられないですね。
その後、MAPセンサーもテスト用に交換しましたが、
やはり変わらないので下廻りを診ていると．．．。
ありました。
触媒のパイプに３ｍｍくらいの亀裂です。
ここから排気漏れしているのと
触媒の性能が低下している可能性があるので．．．。
部品取車から触媒を移植してE/ｇ再始動ですね。
今度はE/ｇも静かになり、アイドリングも少し上がって安定しました。
テスターで各パラメーターを再チェックです。
O2も正常な動きをしていますね。
また、オーナーさんから
信号などで停車すると「ゴンッ」と後ろから押される動きをすると言われていました。
これはスロットルバルブが原因なことが多いのですが
清掃しても改善されなかったので部品取車からスロットルバルブを移植です。
交換後は正常な挙動になりました。
テスト走行でも問題なく、オーナーさん自身にもE/ｇが静かになったと
言って頂けましたが、とりあえず様子見でしょうか。
