「プジョー207GT　クラッチキット・タイミングチェーンテンショナー交換、ディバータバルブ・ルーフスポイラー取付などです。」

こんばんは。
プジョー専門ショップ■MajiBlue■■■マジブルーです。

 

こちらのプジョー２０７GT　ネイシャブルーは
クラッチキット、タイミングチェーンテンショナーなど交換と
ディバータバルブ、ルーフスポイラー取付での入庫ですね。

 

まずは、クラッチキットの交換です。
補機類を取外して、ミッションを降ろします。

 

クラッチディスク＆カバーも取外し。

 

↑は今回、使用するクラッチキット（ディスク・カバー・レリーズベアリング）と
クラッチフォーク、ピボット、スリーブ（天狗）の新品パーツですね。

 

デフサイドシールも．．．。

 

左右、新品交換。

 

ミッションを清掃してから
新品のクラッチスリーブ、レリーズベアリング、ピボット、フォークを取付。

 

そして、新品のクラッチディスク＆カバーも取付。
SSTを使用してカバーを押した状態で、ボルトを規定トルクで締付けです。
（*整備マニュアル上、２０７・２０８・３０８・RCZなどはクラッチペダルを踏んだ状態を再現して、ディスクをフリーにして締め付けします。）

 

ついでに、オーナーさん希望でミッションマウントも新品交換。

 

ミッションを取付けて、補機類も元通り組み付けですね。

 

エステルなASH FSE-E Spec GEAR 75W90（MTオイル）を充填。

 

クラッチシリンダーラインのフルード交換＆エア抜きもします。

 

↑は今回、取外したクラッチ関係のパーツ類ですね。

 

TEST走行を行って．．．。

 

依頼頂いていたWAKO’S　RECS施行。

 

レーシング後にE/ｇオイル（ASH FS 5W30）＆エレメント交換です。

 

続きまして、タイミングチェーンテンショナーの交換ですね。
（↑は使用する新品のT/Cテンショナー、ヘッドカバーガスケット、プラグホールガスケット）

 

SSTでカムなどを固定した状態で
タイミングチェーンテンショナー新品交換。（対策品）
ヘッドカバーG/K＆プラグホールG/Kも新品を取付けてヘッドカバーを取付です。

 

↑は取外したT/Cテンショナー（対策前）とガスケット類ですね。
（対策後はボルト中央に穴（凹）が空いています。対策前は穴無しか、ヘソのような凸になっていますね。）

 

そして、オーダー頂いていた、RED POINT製のディバータバルブを取付けて．．．。

 

Q’uronoルーフスポイラーの取付です。（ステッカーはオーナーさんが貼ってきました。）

 

両面テープとビス留めで取付ですね。

 

追加オーダーで
走行するとリアバンパー左側が外れて浮いてしまうとのことで．．．。

 

リアバンパーのブラケット（リテーナー）を左右とも新品交換。（パーツは左右SETです。）

 

これで、バンパーにブラケットのツメがガッチリ嵌るようになりました。

 

あとは、フロントワイパーブレードの交換などなどで完了です。

 

クラッチペダルもかなり軽くなりましたね。