「シトロエンC4 – 1.6　水漏れ＆オイル漏れ修理（サーモハウジング、ウォーターヒーターパイプ、ヘッドカバーなど交換）です。」

プジョー専門店■ＭａｊｉＢｌｕｅ■■■マジブルーです。（シトロエン専門店）

 

こちらのシトロエンＣ４-１．６　サーブルドラングリュヌは
オーバーヒートとエンジンオイル警告灯点灯での入庫ですね。

 

オーバーヒートの原因は過去に指摘していた、ヘッドカバーからのオイル漏れにより、
サーモハウジングのガスケットが劣化して水漏れを起こしたのと
これも前回入庫時に話していたウォーターヒーターパイプからの水漏れです。

 

当社にはＡＴソレノイドバルブとセルモーターの交換での入庫はされているのですが、
それ以外の修理やオイル交換、車検整備などは残念ながら他社で行っている車両ですね。
（修理箇所をアドバイスした際は他店（購入したお店）で修理されるとのことだったのですが．．．。）

 

↑はヘッドカバーからのオイル漏れ。
エキマニの遮熱板にも垂れています。

 

オイルエレメントカップからもオイル漏れしていたので
Ｏリングを新品交換してみたのですが、何故か縁からオイルが滲み出してきますね。
ＬＬＣリザーブタンクももちろん空。

 

そして、ウォーターヒーターパイプです。
けっこう前から漏れていたんですよね。

 

まずは、ヘッドカバーの交換からです。
オイルまみれなので、パーツクリーナーで清掃して．．．。

 

エンジンオイルとフィルター＆カップも交換するので
Ｅ/ｇオイルを抜いて．．．。

 

↑はイグニッションコイルを取外し。
ＩＮ・ＥＸ側両方とも漏れていますね。

 

プラグホールの４本ともオイルが浸入して溜まっています。

 

ヘッドカバーを外そうとブロバイホースを見ると、不自然なビニールテープが．．．。
引っ張ってみるとホースが抜けてしまいました。
何処かしらで、パイプが折れたためビニールテープで巻いてあったんですね。

 

なので、折れていたパイプはゴムホースで補強してつないでおきます。

 

ヘッドカバーを取外して、シリンダーヘッドを清掃・脱脂。

 

新品のヘッドカバーを取り付けて、規定トルクで均一に締付けですね。
（１年以上、漏れたままだったので、ヘッドカバー自体の歪みも考慮してＡＳＳＹで交換しました。）

 

スパークプラグとプラグホールも清掃して取付です。

 

続いて、サーモハウジングの交換ですね。
ＬＬＣを抜いて．．．。

 

サーモハウジング取外し。
ガスケットが２箇所切れていました。

 

ハウジング取付面を清掃して．．．。

 

新品のサーモハウジングを取付です。

 

続いて、ウォーターヒーターパイプの交換ですね。
取外して．．．。

 

新品のウォーターヒーターパイプを取付。

 

ＬＬＣ（ＰＧ５５－ＲＣ）充填・エア抜き。
水漏れが無いかチェックですね。

 

ついでにスロットルバルブも汚れていたので清掃して．．．。

 

オイルエレメントとエレメントカップも新品交換。
Ｅ/ｇオイル（ASH MO 10W40)を充填です。

 

テスト走行したところ、段差や停車時に「ガタッ」と異音が．．．。

 

診てみたところ右側のエンジンマウントが砕けていました。

 

オーナーさんの予算もあるので、安く直してあげたいところですが
そう都合よく、適合する部品取りパーツがあるわけでもないので．．．。

 

考えた結果、応急処置的ですが
部品取車のプジョー３０７（ＲＦＮ）ならマウント部分のみ合いそうなので．．．。（ブラケットは不適合）
Ｃ４のブラケットをプレスで抜いて、３０７のマウントにプレスで圧入。

 

ブラケットを組み替えたＥ/ｇマウントを取付て完了ですね。

 

Ｅ/ｇ右側の高さも上がって、異音も解消。

 

しばらく、様子をみましたが、オイルエレメントからのオイル漏れも無くなりました。

 

代わりまして、こちらのシトロエンＣ２ VTS　ルージュアーデンは．．．。

 

Ｅ/ｇオイル（ASH PSE 10W40）交換でのご来店でした。