「プジョー407SW V6-3.0　×　2　オルタネーター + パワステホース + E/gマウント交換 + オイルパン修理　/　セルモーター交換です。」

ＰＥＵＧＥＯＴ専門ショップ●ＭａｊｉＢｌｕｅ●●●マジブルーです。
「栃木県宇都宮市」

こちらのプジョー４０７ＳＷエグゼクティブ３．０　ゴールドホワイトは
エンジン不調後にエンスト、セルも自力で回らなく
ジャンプスタートしてもすぐにエンストしてしまうとのことで入庫ですね。

 

千葉県のオーナーさんで、栃木県に私用で来ていた際のトラブルとのことです。
当社には初入庫ですね。

 

エンストしてしまう原因はオルタネーター。
バッテリーもあがっているため、使用可能なバッテリーを取付けて
充電システムＴＥＳＴをしてみたところ…。
全く発電していないようです。*１２．３１Ｖはバッテリーの電圧

 

とりあえず、オルタネーターを確認しようと
アンダーカバーを外したところ、オイルでベトベトですね。

 

診てみるとパワーステアリングホース高圧・低圧ともにオイル漏れ。
高圧側から漏れたオイルがオルタネーターにかかり故障した可能性が高いかな。

 

オルタネーター、Ａ/Ｃコンプレッサーともにオイルまみれです。

 

他にもエンジンオイルパンからのオイル漏れ。

 

オイルプレッシャーセンサーからもオイル漏れ。

 

前後方向を抑えているエンジンマウント切れなど
修理が必要な箇所がいくつかありますね。

今年の３月に他店（ＧＳ）にて車検を受けたとのこと。

オーナーさんに確認したところ、オルタネーターのみ交換しても
Ｐ/Ｓホースを直さないとまた故障する可能性もあることから、
指摘した箇所は修理することとなりました。

 

まずは、テスターにて故障診断。
フォルトが山ほど入っており、あてにならないので全て消去します。

 

続いて、Ｐ/ＳホースＡｓｓｙとクーリングパイプを取り外して…。
＊Ｐ/Ｓホースが対策品となり、カプラーが異なるのでクーリングパイプも同時交換が必要。

 

新品のパワーステアリングホースとクーリングパイプに…。

 

交換。
Ｐ/Ｓフルードを充填・エア抜きですね。

 

続きまして、オルタネーター取り外し。

 

Ｖａｌｅｏ製ＯＥＭ新品のオルタネーターに交換。

 

ドライブベルトもオイルまみれだったのと亀裂が入っているため、新品交換。

 

バッテリーはフル充電してＥＮ値を点検。
ＬＬＣも減っていたので補充。

 

Ｅ/ｇを始動してオルタネーターのチェックです。
正常に１４Ｖ以上、発電されるようになりました。

 

そして、オイルプレッシャーＳ/Ｗ新品交換に。

 

オイルパンを外して、液ガスを盛ってシーリング。

 

エンジンマウントも取り外して…。

 

Ｅ/ｇマウント新品交換。

 

一晩寝かせてから、Ｅ/ｇオイル（ASH VFS 5W40）充填で完了ですね。

 

 

代わりまして、
↑のプジョー４０７ＳＷスポーツ３．０　モンテベロブルーは
たまにセルが回らない時があり、Ｅ/ｇが始動出来ないとのことで入庫です。

 

群馬県からのオーナーさんですね。
診てみたところ、冷間時ではなく熱がかかった際に
セルモーターが動かなくなります。

 

セルが回らない時も大電流は来ているので、スターターの故障ですね。
取外して…。

 

セルモーター新品交換。
Ｅ/ｇオイル（ASH MO 10W40）+エレメント交換で完了です。