「プジョー207GTi　12ヶ月点検・整備（オイル漏れ修理 ➡ ターボオイルリターンパイプ + オイルフィルターハウジングG/K交換） & IGコイル交換など。」

PEUGEOT専門SHOP■MajiBlue■■■マジ ブルー　栃木県/宇都宮市です。

 

こちらのプジョー２０７GTi　ネイシャブルーは
１２ヶ月点検＋オイル漏れ修理での入庫ですね。

 

東京都からのオーナーさんです。

 

オイル漏れしていたのは、ターボオイルリターンパイプ。
交換する為には、触媒など取外す必要があるので、
同時にオイルフィルターハウジングガスケットも交換しておきます。
*いづれハウジングから漏れると、同じ作業が重複するので…。

 

フロントバンパーやラジエーターなどなど取外して…。
＊２０７のターボモデルはラジエーターを外さないとキャタライザーが抜けません。

 

オイルフィルターハウジング＆ターボオイルリターンパイプ取外し。

 

新品のターボオイルリターンパイプと
オイルフィルターハウジングガスケットに交換ですね。

 

キャタライザーガスケットも新品交換。
補機類を組み戻して、LLC（PG55-RC）充填・エア抜きです。

 

そして、各部点検・交換に…。

 

１２ヶ月点検ですが、ブレーキ廻りの分解整備も希望とのことで…。

 

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキPADの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

 

追加でヘッドライトが曇っているので…。

 

ヘッドライトリフレッシュ施行（研磨・コーティング）で完了ですね。

 

 

代わりまして、こちらのプジョー２０７GTi　シャークグレーは
「デポリューションシステムフォルティ」が出たとのことで入庫です。

 

埼玉県からのオーナーさんですね。

 

入庫時にはE/ｇ不調、エラーも発生しなくなっていたのですが、
テスターで診たところ「３番シリンダー ミスファイア」。
*パラメーターもチェックしましたが、高圧燃料ポンプの故障ではないような…。

 

インテークバルブの詰まりも考えられますが、
まずはIGコイルを疑って新品交換。＊オーナーさん希望で4本
スパークプラグは交換して間もないので、念のため２番と３番を入れ替えて様子見です。

 

 

続きまして、↑のプジョー２０７SW GTi　ネイシャブルーは
E/ｇオイル（Lubross G-Spec 5W30）+エレメント交換でのご来店。

 

こちらのプジョー２０７CC　ビアンカホワイトは
スタッドレスタイヤ交換でのご来店。

 

こちらのプジョー２０７GTは…。

 

エンジンオイル（Lubross R-Spec 5W30）＆エレメント交換に。

 

スパークプラグの交換。

 

テールゲートダンパー交換でのご来店でした。

 

ボディカラーはネイシャブルーだったのですが、
フルラッピングされたそうで、以前よりも施行クオリティーが上がってますね。