「プジョー307グリフ ［T6］ Braking System Faulty修理 ➡ ブレーキマスターシリンダー交換 / プジョー307フェリーヌ [T6]　オイル漏れ修理 ➡ ヘッドカバーガスケット交換 / プジョー307SW [T6]　ATフルード交換などです。」

PEUGEOT専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー３０７グリフ（RFJ）　ルナーミストは
「ブレーキング システム フォルティ」発生での入庫ですね。

診てみると…。

ブレーキフルードサブタンクは空。
マスターシリンダー側のリザーブタンクもフルード量が半分くらいでしょうか。

ブレーキホースやキャリパーからは漏れていないので…。

マスターバックにホースを挿して吸い出してみると…。

ブレーキフルードが出てきました。
やはり、マスターシリンダーから漏れています。

ということで、ブレーキマスターシリンダーを取外して…。

新品のマスターシリンダーとリザーブタンクに交換。

ブレーキフルードを補充して、４輪からエア抜き。

追加オーダーでＥ/ｇオイル（Lubross G-Spec 10W40）交換で完了ですね。

代わりまして、こちらのプジョー３０７フェリーヌ　アビサルブルーは
オイル漏れ修理での入庫です。

オイル交換でご来店された時に発覚、修理希望とのことで再入庫。

オイル漏れしているのはヘッドカバーガスケット。
ここから漏れている場合、２次被害を引き起こすことが多いので、
早めに修理するのがお勧めですね。

ヘッドカバーを取外して、シリンダーヘッドとカバーを清掃・脱脂。
新品のガスケットに交換してカバーを取付。
ボルトは規定トルクで均一に締付て完了です。

続いて、↑のプジョー３０７ＳＷ(RFJ）　エーゲブルーは
エンジンオイル＋エレメント＋ＡＴフルード交換でのご来店。
ちなみに新車で購入されたオーナーさんで、走行距離２０万ｋｍオーバー。

まずはＥ/ｇオイル（MB-Premium 5W30）＋エレメント交換。

ＡＴフルードを抜いて…。＊定期的にＡＴＦ交換をしていますが、やはり濁ります。

Lubross SuperSports ATFを充填。

テスターでＡＴフルード油温をチェックしてレベル調整。

オイル劣化カウンターもリセットで完了ですね。

そして、こちらのプジョー３０７ＳＷ（RFJ）　ルナーミストは
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-Spec 10W40）＆エレメント、
ヘッドライトバルブ交換でのご来店でした。