「プジョー308シエロ　車検整備 + “Engine Repair needed”修理 ➡ 高圧燃料ポンプ交換 + IGコイル & ATフルード交換などです。」

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こちらのプジョー３０８シエロ　アルミナムグレーは
車検整備と「Engine Repair needed」修理での入庫ですね。
Ｅ/ｇ始動時も調子がいまいちです。
走行距離約136,000ｋｍ。

テスター故障診断したところ燃料回路のフォルトが．．．。
燃圧のパラメーターをチェックすると、始動時は通常よりも高く、バラついていますね。
おそらく、高圧燃料ポンプの故障。

ということで、まずは２４か月点検・整備から…。
下廻りなど各部点検に。

ＬＬＣを抜いて…。

冷却水「Lubross Super LLC」を充填・エア抜き。

Ｅ/ｇオイル（MB-Premium 5W30 by Lubross）＋エレメント交換に。

年間、３万ｋｍ近く走行するオーナーさんなので、
ドライブベルトも新品交換。

スパークプラグとイグニッションコイルも新品交換。

エアフィルター＋ポーレンフィルター新品交換に。

スタビライザーリンクロッドも過去に交換歴が無く、
ジョイントがグラグラなので…。

左右スタビリンクロッド新品交換。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキＰＡＤの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして組直し。

ブレーキフルード［ATE SL6］交換に。

ハイプレッシャーガソリンポンプ＋フューエルパイプを取り外して…。

新品の高圧ガソリンポンプ＋フューエルパイプに…。

交換。＊過去にも交換しているので、これで2回目の交換

そして、テスターで高圧燃料ポンプの設定。
燃料カットオフ学習も兼ねてＴＥＳＴ走行しましたが、
Ｅ/ｇの作動も正常になりました。

追加オーダーでＡＴフルードも交換。
ＡＴＦを抜いて…。

Lubross SuperSports ATFを充填。

テスターでＡＴフルード油温を管理して油量調整。
オイル摩耗メーターもリセットです。

あとは、バッテリーＴＥＳＴやＦワイパーブレード新品交換などなどで
継続検査を受けて完了ですね。