「プジョー206CC – S16 車検整備（パワステプレッシャーセンサー交換 & Tベルト点検など） / プジョー206RC Antipollution fault修理 ➡ イグニッションコイル交換です。」
プジョー専門店●MajiBlue●●●マジブルー 栃木県 / 宇都宮市です。
こちらのプジョー２０６ＣＣ-S１６ アルミナムグレーは
車検整備での入庫ですね。
富山県からご来店のオーナーさんです。
走行距離約45,000ｋｍ。
テスター故障診断に。
下廻り等、各所点検。
パワステプレッシャーセンサーから、フルードがけっこう漏れて滴っているので…。
パワステプレッシャーセンサー＋ガスケット新品交換。
Ｐ/Ｓフルード充填・エア抜き＋シールコート添加ですね。
Ｅ/ｇオイル（Lubross G-spec 10W40）交換に。
冷却水（Lubross Super LLC）も交換。
スパークプラグ新品交換に。
＊オーナーさん持込のデンソー製イリジウム
バッテリーＴＥＳＴ。
フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各所グリスアップして組直し。
ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。
クラッチレリーズシリンダーのフルードも交換。
＊右フォト：けっこう濁っています
タイミングカバーから「ゴトッゴトゴト」と大きくはないのですが鈍い音がしています。
おそらく、エキゾースドカムシャフトギアのダンパーが剥離しているか、
タイミングベルトの張りが緩い可能性があることをオーナーさんに伝えたところ、
点検希望とのことなので、診てみると…。
やはり、ＥＸカムシャフトギアのダンパーが剥離して外れていました。
２年前に他社でＴベルト類を交換されたそうですが、
その際にココは同時交換していなかったんですね。
タイミングカバーにも外れたダンパーが当たっていた痕跡が…。
ウェイト（リング）からダンパー（ゴム）も剥離してしまっているのは過去に例がないかな。
＊当社比
＊というかＴベルト交換後、走行距離6,000ｋｍくらいでダンパーとウエイトも分離しているので、Ｔベル交換作業時には既に分離していたのかも…
今回は、とりあえず分離したダンパーを取り除いて、組戻しとなりました。
当社ではＲＦＮ・ＲＦＫ・３ＦＺエンジンのＴベルト交換時、
ＥＸカムシャフトギアの交換は必修です。
ちなみに正常な状態のカムシャフトギアＥＸが左フォト、
ダンパーが分離したのが右フォトの状態。
あとは、ホイールキャップが1本だけ無いとのことで、
当社部品取車から外して取付に。
ライセンスバルブも片側切れていたので、オーナーさん希望でＬＥＤバルブに交換。
インテリアライトカバーを割ってしまったそうなので、
部品取車のカバーを取付ついでにＬＥＤバルブに交換。
キーイルミネーションが欲しいとの要望で、
たまたま、部品取車に残っていたキーイルミ取付などなどで、継続車検を受けて完了ですね。
代わりまして、こちらのプジョー２０６ＲＣ ビアンカホワイトは
Ｅ/ｇ不調、アンチポリューションフォルト発生でのご来店です。
テスター故障診断したところ、イグニッションコイルの故障なので…。
ＩＧコイルと同時にスパークプラグ（NGKプレミアムＲＸ）も新品交換で完了ですね。
関連記事
