「プジョー307SW [T6]　HighSparkイグニッションコイル for 2.0-RFJ + HighSparkアーシングケーブル（2本目）取付 & サンシェードレール + 天張り交換　/　プジョー307グリフ [T6]　左フロント異音修理 ➡ ハブベアリング + ディスクローター + ブレーキパッド交換です。」

PEUGEOT専門店●MajiBlue●●● マジブルーです。

こちらのプジョー３０７ＳＷ(RFJ） エーゲブルーは
High Sparkイグニッションコイル交換と
天張りとシェードの布が剥がれて垂れさがってきたとのことでご来店ですね。

まずは、Ｅ/ｇオイル（SessA 10W40）交換に。

オーナーさん希望で２本目のHigh Sparkアーシングケーブルを
ＡＴミッションに追加取付。

そして、ハイスパークイグニッションコイル for 2.0-RFJに交換です。

2次電圧出力もいい感じに上がっていますね。

続いて、走行距離30,000kmくらいの部品取車から
天張りとサンシェードのスライドレールごと移植するので…。
＊実はオーナーさんから依頼されていたのは夏頃だったのですが、なかなか手が空かず、この時期に…

レールと天張りを取外し。

部品取車から取り外したレールと天張りに交換で完了ですね。
HighSparkイグニッションコイル取付後にオーナーさんからご連絡を頂き、
低中速のトルクが増して、乗り易くなったとのことでした。

代わりまして、↑のプジョー３０７グリフ　ルナーミストは
左フロントからの異音修理での入庫です。

走行すると「グワン、グワン」と異音がしていたのですが、
左フロントのハブベアリングがダメになっていますね。

そして、パッドの摩材が既に無く、ローターを削ってしまっていました。
*今年3月に他店にて車検を受けているのですが、走行距離から判断するに、その時点でパッドはかなり薄かったのでは…

なので、ハブベアリングを交換すべく、ナックル取外し。

プレスでハブとベアリングを抜いて…。

↑は取り外したベアリング類。

↑が新品のハブベアリングキット。

再びプレスで新品のベアリングとハブを圧入です。

ナックルを車体に取付て、補機類を組戻し。

続いて、ディスクローターとブレーキパッドも新品交換ですね。
使用するのはローターがDIXCEL PD、パッドはDIXCEL Pタイプです。

ブレーキ廻りの清掃にブレーキパッドの面取り、
スライドピンなど各所グリスアップして組付で完了ですね。*ハブロックナットは規定トルクで締付