「プジョー1007 – 1.4　走行不能修理 ➡ クラッチキット + クラッチアクチュエーターなど交換です。」

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こちらのプジョー１００７－１．４　サラマンカオレンジは
運転中に突然、走行不能。
Ｅ/ｇ始動も出来ないとのことで、ロードサービスでの入庫ですね。

埼玉県のオーナーさんです。
走行距離約57,000ｋｍ。

診てみたところ、イグニッションオンと同時に
クラッチアクチュエーターが作動して、クラッチを切るはずですが、
シャフトが伸びておらず、フォークを押せていません。

テスターでも診たところ、
クラッチアクチュエーターの熱保護作動のフォルトも入っているので、
クラッチ機構に物理的な異常があるようですね。

ということで、オーナーさん了承のもと、
クラッチキットとクラッチアクチュエーターなどを新品交換です。

↑は新品のクラッチキットとクラッチアクチュエーター。

そして、同時に新品交換する、クラッチフォークやピボッド、
ガイドスリーブ、デフサイドシールなどのパーツ類ですね。

ということで、ミッションオイルを抜いて、補機類取外し。

ミッションを降ろして…。

清掃後にガイドスリーブ＋フォーク＋ピボッド＋レリーズベアリング新品交換。

デフサイドシール左右も新品交換して…。

クラッチカバー＋ディスクも新品交換です。

ミッションを組戻して、新品のクラッチアクチュエーターを組付。

ドライブシャフトやメンバーなど補機類も組戻して、
ＭＴオイル（Lubross R-spec soft 75W）充填。

テスターでクラッチの初期化・設定。
テスト走行を行って完了ですね。

以前からあったジャダーも無くなり、スムーズになりました。

追加でライセンスバルブが切れていたので、バルブ交換。

↑は取り外したクラッチ関係のパーツ類。

レリーズベアリングはジャリジャリ、ガイドスリーブは偏摩耗、
ディスクもけっこうすり減っていました。