「プジョー308Premium　高圧ガソリンポンプ交換 / プジョー308Style　プラグホール内オイル漏れ修理 ➡ ヘッドカバーガスケットキット交換 & リアブレーキPAD交換 / プジョー308GTi　Lubross カーボンクリーニング施行などです。」

プジョー専門店 ●MajiBlue●●● マジブルーです。

こちらのプジョー３０８プレミアム　モカは
高圧ガソリンポンプ交換での入庫ですね。

東京都からお越しのオーナーさんです。

高圧ガソリンポンプ＋フューエルパイプを新品交換。

水温３０℃以下の条件のもと、テスターでインジェクションの初期化・設定。

タイヤのエアーはMFA（マイクロファインエアー）で入替え。
燃料カットオフ学習を兼ねて、TEST走行を行って完了ですね。

代わりまして、↑のプジョー３０８スタイル　イパネマブルーは
E/ｇ不調（Antipollution System Faulty）での入庫です。
ブレーキを踏むとリアから異音もするとのこと。

テスター故障診断したところ、４番シリンダーミスファイア。

４番シリンダーを診たところ、プラグホールガスケットからオイル漏れしており、
ホール内にたっぷりと溜まってしまっていますね。

プラグホール内でリークしていた為か、イグニッションコイルも故障していました。

オーナーさん了承のもと、ヘッドカバーを取外してシリンダーヘッドを清掃・脱脂。

新品のヘッドカバーガスケットキットに交換。

規定トルクでボルトを締付て、ヘッドカバーを組付け。

故障したイグニッションコイルも交換、補機類を組戻しです。

リアブレーキは左右ともパッドの摩剤がほぼ無くなっており、
ローターの淵にバックプレートが接触し始めていました。

なので、ブレーキパッド（DIXCEL Pタイプ）に新品交換ですね。

リアブレーキ廻りの清掃にブレーキパッドの面取り、
スライドピンなど各所グリスアップして、新品のブレーキPADを組付けで完了です。

続きまして、こちらのプジョー３０８GTi　ペルラネラブラックは
カーボンクリーニング施行＋E/ｇオイル交換でのご来店ですね。

キャニスターバージバルブから、Lubross カーボンクリーン洗浄剤をインマニ直で投与。
レーシング後にE/gオイル（MB-Supreme 5W40）交換で完了です。

そして、↑のプジョー３０８CCグリフ　パールホワイトは…。

バッテリー＋E/gオイル（MB-Supreme 5W40）＋エレメント交換でのご来店でした。