「プジョー207SWプレミアム　車検整備（タイロッドエンド+ATフルード+HIGHSPARKイグニッションコイル交換など）です。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー207SWプレミアム　オアシスブルーはもともと車検整備での入庫予定でしたが、
E/gロワマウントブラケットのボルトが脱落したとのことで、レッカーでの入庫ですね。
神奈川県からお越しのオーナーさんです。
走行距離約163,000ｋｍ。

過去に他社にてATオーバーホールでATミッションを脱着されており、
その際もE/ｇロワマウントのボルトが脱落した経緯がありますね。

ボルトが２本脱落しており、ギアを入れるとE/ｇが動くので「ガンッ」と大きな衝撃音がしています。
ロワマウントブラケットはATミッションを脱着しない限り、通常作業では取り外さないので、
またしても締付が甘かったのでしょうか。

ねじ山は舐めてしまっていたので、タップで切り直し。

ボルトは３本とも新品を使用して、ロワマウントブラケットを取付です。
これで、異音は出なくなりました。

テスター故障診断に。
バッテリーテスト。

下廻りなど各部点検。

クーラント（Lubross Super LLC）交換に。

E/gオイル（MB-SupremeⅡ10W40）＋エレメントも交換。

左右タイロッドエンドブーツがヒビ割れしているので…。

オーナーさんの希望もあり、左右タイロッドエンド新品交換。

フロント＆リアディスクローター＋ブレーキパッドは5ヶ月前に新品交換済。
ブレーキフルードも交換済。

スパークプラグ新品交換に。

IGコイルはハイスパークイグニッションコイルを既にご使用頂いているのですが、
交換してからしばらく経っているため、オーナーさん希望により、
ハイスパークイグニッションコイルも新品交換。

そして、オーダー頂いたATフルード（Lubross SuperSports ATF）交換。

テスターでATF油温を管理して油量調整。
オイル劣化カウンターもリセット。

灯火類のバルブ交換などで、継続車検を受けて完了ですね。

代わりまして、↑のプジョー207シエロ　ペルラネラブラックは
E/gオイル（MB-1550G）＋エレメント交換でのご来店でした。