「プジョー206CC　車検整備（ATフルード 漏れ修理 ＋ ATソレノイドバルブ交換 & オイル漏れ修理 ➡ パワステプレッシャーセンサー + オイルフィルターブラケットガスケット交換など）です。」

PEUGEOT専門ショップ●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョー２０６ＣＣ　アルミナムグレーは
車検整備と同時にＡＴフルード交換（3回）などでの入庫ですね。
走行距離約143,000ｋｍ。
過去にＡＴＦ交換歴が無いため、念のためＡＴソレノイドバルブも交換です。

当社へは初来店の埼玉県からご来店のオーナーさんですね。

テスターでの故障診断に。
下廻りなど各部点検。

冷却水（Lubross Super LLC）交換に。

オイルフィルターブラケットガスケットから、オイル漏れし始めているので…。

Ｅ/ｇオイルを抜いて、オイルフィルターブラケット取外し。
＊取外したガスケットはプラスチックのようにカチカチ

ガスケットを新品交換して、オイルフィルターブラケットや
キャタライザーなど補機類を組戻し。

新品のオイルエレメントを取付けて、E/gオイル（Lubross G-spec 10W40）充填です。

パワーステアリングプレッシャーセンサーからもオイル漏れしているので…。

パワステプレッシャーセンサー＋ガスケット新品交換。
ＰＳフルード充填＋シールコート添加ですね。

フロントブレーキ廻りの点検、清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピン等、各所グリスアップして組直し。

リアブレーキパッドは残量が微妙だったので…。

オーナーさん希望でリアブレーキパッド（Dixcel P）は新品交換です。

リア側もブレーキ廻りの点検、清掃、ブレーキパッドの面取り。
各所グリスアップして新品のブレーキパッドを組付け。

ちなみに特に無くとも走行上、問題ないのですが、
左リアのローターボルトが無く、パッドを外すとローターが遊ぶので、
作業性を考慮してボルトを入れておきました。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換ですね。

続いて、ＡＴフルードの交換なのですが、ATFがけっこう漏れています。
特にＡＴＦ漏れが酷いのは、ブレーキバンドのリングシール。

なので、センサーガスケットやリングシールなど、
交換可能なものはＡＴＦ交換ついでに新品交換ですね。

まずは、ＡＴフルード交換、１回目。＊鉄粉でグレー色
通常３．３Ｌ前後抜けるのですが、漏れていたので１Ｌくらいしか抜けませんでした。

Lubross SuperSports ATFを充填。
一回り走行後に…。

ＡＴＦ交換、2回目。

ＡＴＦを充填して、再び一回り走行後に…。

ＡＴフルード交換、３回目。

ATソレノイドバルブ＋ハウジングシール＋カバーシール新品交換。
マルチファンクションＳ/Ｗも調整。

リングシールやヒートエクスチェンジャー、各センサー類のガスケットも新品交換。

↑は取り外したガスケット類。

３回目のＡＴＦを充填して…。

テスターでＡＴＦ油温をチェックして油量調整＋オイル劣化カウンターリセットです。

スロットルバルブが汚れているので清掃に。

エアフィルター＋ポーレンフィルター新品交換。
スパークプラグは点検、清掃。

エンジンマウント（右側）が、かなり潰れているので診てみたところ、
やはり砕けていたので交換に。

バッテリーはＥＮ値も下がってはいたのですが、オーナーさん希望で新品交換。

各バルブの交換とヘッドライトハイビームバルブもオーナーさん希望で新品交換。

フロントワイパーブレードも新品交換に。
エアバック警告灯が点灯していたのですが、
コンビネーションスイッチ（COM2000）のスパイラルケーブル断線なので、
処置を施して、継続車検を受けて完了ですね。