「プジョー207CC-GT　車検整備（低ダストブレーキＰＡＤ + Wポンプ + MTオイル交換） & タイミングチェーン一式交換 & HighSparkイグニッションコイル交換などです。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルー　栃木県 / 宇都宮市です。

こちらのプジョー２０７ＣＣ－ＧＴ　アスマラレッドは
車検整備での入庫ですね。
「Depollution system faulty」でＥ/ｇチェックランプも点灯しているとのこと。

当社には初来店の千葉県からのオーナーさんです。

テスター故障診断に。
下廻り等、各部点検。

エラーの原因は「混合比制御不良」。
Ｐコードから判断するに、タイミングチェーンが伸びて、
バルブタイミングがズレている可能性が高いですね。

オーナーさんに確認したところ、
冬季のＥ/ｇ始動時にはガラガラ異音もしていたとのことで、
テンショナーも含めてタイミングチェーン一式交換です。

ＬＬＣも減っているので診てみたところ…。

ウォーターポンプから水漏れ。
Ｗポンプも交換ですね。

まずは、オーダー頂いたミッションオイル交換。

使用したＭＴオイルは「Lubross R-spec soft 75W」です。

もともとブレーキパッドは低ダストタイプに交換希望だったのですが、
フロントブレーキパッドはかなり摩耗していますね。

新たに使用するブレーキパッドは前後ともに、
REDPOINTさんの「SessA PLUS ノンダストブレーキパッド」です。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキPADの面取りにスライドピンなど各部グリスアップして…。

前後とも新品の低ダストブレーキPADを組付け。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換に。

クラッチレリーズシリンダーのフルードも交換。

LLCを抜いて…。

ウォーターポンプ新品交換。

冷却水（Lubross Super LLC）充填・エア抜きですね。

続いて、タイミングチェーン一式も新品交換。
ヘッドカバーガスケット＋プラグホールガスケットも新品交換して補機類を組戻し。

ドライブベルトも劣化して亀裂がみられるので新品交換です。

E/gオイル（MB-premium 5W30）＋エレメント交換に。
＊オイルフィルターのガスケットには何故か液体ガスケットが塗られていました

ポーレンフィルター＋エアフィルター新品交換。
バッテリーＴＥＳＴ。

スパークプラグの点検・清掃後にプラグとコイルに錆が浮いていたことを
オーナーさんに伝えたところ、交換希望とのことなので…。

スパークプラグ新品交換。

そして、ＩＧコイルは「HighSparkイグニッションコイル」に新品交換ですね。

E/g始動時に「ゴンッ」と衝撃と異音が毎回、起きていたのですが、
原因はＥ/ｇロワマウント。
ブッシュが完全に切れていました。

なので、E/gロワマウント新品交換。

タイミングチェーンを交換したので、テスターで初期化・設定。
＊水温３０℃以下の条件があるので、この時期は早朝に行わないと出来ません。

追加でパワーエアコンプラス添加。
燃料カットオフ学習を兼ねてＴＥＳＴ走行と継続車検を受けて完了です。