「プジョー207GT　オイル漏れ修理 ➡ ターボオイルリターンパイプ + オイルクーラーガスケット + オイルフィルターブラケットガスケットなど交換です。」

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こちらのプジョー２０７ＧＴ　ラセルタイエローは
オイル漏れ修理での入庫ですね。
ボンネットから白煙が出たとのこと。

走行距離約205,000ｋｍ。

オイル漏れしていたのは、ターボオイルリターンパイプ。

そして、ヘッドカバーからもオイル漏れしているのですが、
大量すぎて何処から漏れているのかわからない状態です。
オイルフィルターブラケットＧ/Ｋも疑わしいので、同時に交換ですね。
＊ターボオイルリターンパイプとオイルフィルターブラケットガスケット交換は2回目

まずは、ヘッドカバー取外し。

おそらく、カバー自体が歪んでいる可能性が高いのですが、
ヘッドカバーガスケット＋プラグホールガスケットを新品交換して様子見。

２０７のターボモデルはキャタライザーを脱着するのに
クリアランスが無いため、ラジエーターなど補機類を取外してから、
オイルフィルターブラケット＋ターボオイルリターンパイプを取外し。

オイルクーラーガスケット＋オイルフィルターブラケットガスケット＋
オイルリターンホースを新品交換。

ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットも新品交換。
オイルフィルターブラケットを組付けです。

新品のキャタライザーガスケットを使用して、補機類を組戻し。
E/gオイル（MB-Supreme 10W40）＋エレメントも交換ですね。
＊オイルクーラーを取外す際、ＬＬＣがオイルラインに混入します

ブレーキバキュームポンプも交換したかったのですが、
２０７前期の初期導入モデルはバキュームポンプの形状とホースが異なっており、
新品交換するにはバキュームホース＋サージタンクも同時交換が必要。
予算的に今回はケース合わせ目はクイックＦＩＸで応急処置を施して、
ガスケットは新品交換で対応です。

ＬＬＣリザーブタンクも交換歴が無いので…。

ＬＬＣキャッチタンク＋ホース＋ブリーズパイプ＋キャップを新品交換。

冷却水（Lubross Super LLC）充填、エア抜きで完了ですね。