「プジョー106S16 × 3　車検整備（オイル漏れ修理＝オイルプレッシャーS/W＆ハウジングG/K交換） /　ヘッドカバー交換　/　イグニッションコイル交換です。」

こんばんは。
プジョープロショップ■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー１０６S16　サンダンスイエローは
車検整備での入庫ですね。

２４ヶ月点検整備です。
テスターでの故障診断に。
下廻りの点検。

オイルプレッシャースイッチからオイル漏れと
オイルフィルターハウジングも怪しいので．．．。

オイルプレッシャースイッチ＆オイルフィルターハウジングガスケットを新品交換。
（オイルパンの縁がハウジングに当って座りが良くないので、縁をベルトサンダーで少しさらいました。）

LLC(PG55-RC)交換に。

フロント＆リアブレーキ廻りの点検、清掃。
ブレーキパッドの面取りに各部グリスアップ。

サイドブレーキギアもグリスが硬化、錆も出てきているので
グリスアップしてブーツをタイラップで締め付けですね。

ブレーキフルード（ATE　SL6）交換に。

エアフィルター、アイドルステップモーター、スロットルバルブの清掃。

スパークプラグの点検、清掃に。
バッテリーTESTなどなどで．．．。

継続車検を受けて完了です。

代わりまして、こちらのプジョー１０６S16　プラチナグレーは
ヘッドカバーEX側からのオイル漏れ修理でのご来店ですね。

IN＆EXともに過去に液ガスで処置されているようですが、やはり漏れます。

今回はエキゾースド側の漏れが酷いので、EX側のみ交換。
取外して、シリンダーヘッドを綺麗に清掃・脱脂。

そして、新品のヘッドカバーAssyを．．．。

規定トルクで均一に取付けて完了ですね。
（IN側も滲みがあるので、余裕があれば交換をオススメします。）

続きまして、↑のプジョー１０６S16LTD　ビアンカホワイトは
エンジン不調でのご来店です。
走行中に突然、噴けなくなりアイドリングも不調とのこと。

原因はイグニッションコイルの故障だったので
IGコイル新品交換で完了ですね。