「プジョー308GTi [T7]　クラッチキット交換 + ブレーキバキュームポンプ交換 + MFA充填などです。」

プジョー専門店 ■MajiBlue■■■ マジブルーです。

こちらのプジョー３０８GTi [T7]　ペルラネラブラックは
2・３速でアクセルを踏み込むと、クラッチが滑っているようだとのことで
クラッチキット交換での入庫ですね。

当社へは初来店の東京都からお越しのオーナーさんです。
走行距離約88,000ｋｍ。

当社入庫前にオイル漏れ修理でオイルフィルターブラケットガスケットを
交換されたそうですが、まだ何処かしらから漏れています。
ブレーキバキュームポンプかヘッドカバーかな

この車両のクラッチキットは今まで当社に入庫した３０８GTiとは部品番号が異なり、
しかも国内在庫無しだった為、オーナーさんの費用を抑えたいとの要望もあることから、
社外OEM品を並行輸入しました。

まずはミッションオイルを抜いて…。

かなり鉄粉が出ていたので、過去に無交換でしょうか。

そして、ドライブシャフトやメンバーなど補機類を取外してから、
ミッションを降ろして…。

ちなみにオイル漏れしているのは、ブレーキバキュームポンプですね。

クラッチカバー＋ディスクも取外し。

クラッチディスクのフェーシングはかなり摩耗しています。
これでは確かに滑りますね。

ミッションケース内を清掃後に油圧レリーズシリンダーを新品交換。

デフサイドシール左右も新品交換。

クラッチディスク＋カバーはSSTを使用して新品交換。

エンジンロワマウントブッシュもプレスで圧入して新品交換。

ミッションマウントも新品交換して…。

ミッションを組付け。
E/ｇロワマウントブラケットやドライブシャフト、メンバーなど補機類を組戻し。

ミッションオイル（Lubross R-spec soft 75W）充填。

クラッチレリーズシリンダーフルードのエア抜き。

追加でブレーキバキュームポンプも新品交換。

タイヤのエアーはMFA（マイクロファインエアー）で再充填。
テスト走行を行って完了です。

クラッチペダルも比べ物にならないくらい軽くなり、運転し易くなりました。
もちろん、滑りません。

代わりまして、↑の別なプジョー308GTi　ペルラネラブラックは
E/gオイル（MB-Premium 5W30）＋エレメント交換と…。

MFA（マイクロファインエアー）でタイヤのエアーを入替でのご来店でした。