「プジョー206CC　オイル漏れ修理 ➡ カムホルダー再シーリング + タイミングベルト類交換 / プジョー206CC – RC　ルーフシリンダー オイル漏れ修理です。」

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こちらのプジョー２０６CC　アルミナムグレーは
前回の初回ご来店時に指摘していた、オイル漏れ修理での入庫ですね。

走行距離約24,000ｋｍ。

オイル漏れしているのはタイミングカバー内とパワステプレッシャースイッチ。

どこかしらで、カムホルダーEX側を再シーリングしてあるのですが、
ココからも漏れています。

タイミングカバー内からの漏れは、クランクシールの可能性もあるので、
タイミングベルト類も同時に交換ですね。

まずは、パワステプレッシャーS/W＋ガスケットを新品交換。
フルードも補充です。

続いて、LLCを抜いてタイミングカバーを取外したところ…。

オイル漏れしていたのはクランクシールではなく、上部から垂れてきていますね。
カムシールからも漏れていないので、再シーリングされているカムホルダーから
漏れたオイルが回ってきていると考えられるので…。

Tベルト類とカムホルダーを取外して、残った液ガスを清掃・脱脂。

新たに液体ガスケットを盛って、カムホルダーを組付けです。＊ボルトは規定トルクで締付

エンジンマウントRHも新品交換して…。

Tベルト＋テンショナー＋アイドラー＋Wポンプ＋クランクプーリー＋ドライブベルトを新品交換ですね。

ヘッドカバーガスケットも新品交換、規定トルクで締付けをしてカバーを取付。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜きです。

↑は取り外したTベルト関係のパーツ類。

スロットルバルブも汚れていたので清掃、補機類を組戻して完了です。

翌日、テスト走行後に再確認したところ、
オイル漏れは起きていないようですが、一先ず様子見ですね。

代わりまして、↑のプジョー２０６CC－RC　アデンレッドは
ルーフが電動で閉まらなくなったとのことで入庫です。

当社へは初来店のオーナーさんですね。

診てみたところ、定番のルーフシリンダーからオイル漏れ。
ポンプ内のオイルもほぼ空になっています。

なので、ルーフシリンダーを取外して、ガスケットを交換。

ポンプにオイルを充填。
ルーフ開閉を何度か行って、エア抜きと漏れが無いことを確認して完了ですね。