「プジョーRCZ 6MT　車検整備&オイル漏れ修理➡オイルフィルターブラケットガスケット+オイルリターンパイプなど交換&水漏れ修理➡ウォーターポンプ+軽量アルミダイレクトクランクプーリーなど交換&MTオイル交換です。」

プジョー専門店●MajiBlue●●●マジブルーです。

こちらのプジョーRCZ 6MT　パールホワイトは車検整備での入庫ですね。
当社へは初入庫の茨城県からお越しのオーナーさんです。
走行距離約110,000ｋｍ。

テスター故障診断に。
バッテリーテスト。

オーナーさん希望により、テスターでコンフィグを変更してデイライトを有効化。

下廻りなど各部点検。

オイルフィルターブラケットガスケットからオイル漏れ。

対策前のウォーターポンプからもLLCが滲み漏れた痕跡がありますね。
修理希望とのことなので…。

LLCを抜いて…。

まずはウォーターポンプを新品交換。

ウォーターポンププーリーも新品交換。

クランクプーリーはオーナーさん希望により、
RED POINTさんのSessA軽量アルミダイレクトクランクプーリーに新品交換。

ドライブベルトも亀裂が入っているので新品交換です。

続いて、オイル漏れ修理ですね。
↑は使用する新品パーツ類。

キャタライザーなど補機類を取外して、オイルフィルターブラケットも取外し。
オイルクーラーガスケット＋オイルフィルターブラケットガスケットを新品交換。

オイルエレメント＋オイルリターンホースも新品交換。

ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットも新品交換。

オイルフィルターブラケットを組付け。
新品のキャタライザーガスケットを使用して補機類を組戻し。

クーラント（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。
E/gオイル（MB-SupremeⅡ5W40）も交換です。

↑は取り外したパーツ類。

ミッションオイル（Lubross R-Spec soft 75W）交換に。

エアフィルターはオーナーさん自身でメンテされるようなので軽く清掃。
スパークプラグも点検・清掃。

フロント＋リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りに、スライドピンなど各部グリスアップして組戻し。

パーキングブレーキワイヤーブーツ部にもグリスアップ。＊左右とも既に切れてしまっていました
ホイールハブは清掃後にセラミックグリースを添付。

ブレーキフルード（Lubross SUPER DOT4）交換に。

クラッチレリーズシリンダーのフルードも交換。

タイヤのエアーをMFAで入れ替えなどで整備は完了のはずでしたが…。

前後ともスペーサーを挟んでおり、ロングボルトが使用されていたのですが、
5mmくらい短く３回転（３溝）しか入りません。＊通常は７回転（7溝）
不安が過っていたのですが、トルクレンチ（100Nm）で締め付けたところボルトが舐めてしまいました。

スペーサーを外してノーマルボルトに交換しようとしたのですが、
今までかかりが浅いまま使用していた為か、ハブ側のねじ山も４輪全て崩れてしまっており、
インパクトを使用しても３回転しか入らないですね。

なので、ハブ側４輪/20箇所のねじ山をタップで修正。
これで、手で回しても７溝以上噛むようになりました。

あとは、バッテリーはEN値が低く要交換だったのですが、
オーナーさん自身で交換されるとのことなので、
念のためフル充電をして継続検査を受けて完了です。＊検査ラインであがると大変なので…