「プジョー106S16 × 2　エンジン始動不能修理 & エンジン載せ替えです。」

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こちらのプジョー106S16　アルミナムグレーはエンジン始動不能での入庫ですね。

走行距離約130,000ｋｍ。
症状的にWリレーの故障が疑わしいので…。

Wリレーを確認したところ、熱を持ったのかケースが膨張していたため、
USEDのWリレーに交換。

しかしながら、症状変わらず。

エンジンECUの回路がオープンにならないことが原因なので、
配線図を頼りに地道に診ていったところ、エンジンECUに入る配線が切れていました。
繋ぎ直して、エンジンが正常にかかることを確認して完了です。
＊原因となる修理箇所が特定できれば作業は早くすむのですが、故障調査に時間がかかります

代わりまして、↑のプジョー106S16　アルミナムグレーはエンジン不調での入庫ですね。
オーバーヒートしたらしいのですが、１気筒点火していない感じです。

走行距離約163,000ｋｍ。

ラジエーターから大量に水漏れした痕跡がありますね。

テスター故障診断してもフォルトは無し。
シリンダー内の圧縮を計測してみたところ…。

４番シリンダー圧縮なし。
オーバーヒートによるヘッドガスケット抜けです。

オーバーヒートによる影響がエンジンにどれくらいのダメージを与えているか不明なため、
オーナーさんと相談して、USEDエンジンに載せ替えることになりました。

走行距離約99,000ｋｍのUSEDエンジンを手配。
シリンダーヘッドガスケットも交換したいところなのですが、
予算もあるとのことなので、最低限必要なパーツを新品に交換していきます。
タイミングベルトやウォーターポンプなど一式交換。

他にも様々なパーツを新品交換。
エンジンの補機類を取り外す際、割れたろ折れたりしたパーツもあるので、
フォトは取り切れていませんが、そういったパーツも交換ですね。

エンジンを降ろして…。

USEDのエンジンにオルタネーターやコンプレッサー、キャタライザーなど補機類を組み替えて載せ替え。
ラジエーターは新品交換。

インマニガスケット、サージタンクガスケット、インジェクターなど新品を使用して組付け。

ドライブシャフト左側のブーツも切れてしまっていたので新品交換。
MTオイル（MB R-Spec soft 75W）充填。

補機類を組み戻して、クーラント＋エンジンオイルを充填。

KONFORT780Rで真空引＋コンプレッサーオイル＋ACガスを充填して完了です。
まだ気になる箇所がいくつかあるので、徐々に治していきましょう。