「プジョー306スタイルプレミアム　車検整備（クランクプーリー・ATフルード交換など）です。」

プジョー専門店■MajiBlue■■■マジブルーです。

こちらのプジョー３０６スタイルプレミアム　チャイナブルーは
車検整備と同時にATフルード交換などでの入庫ですね。
オイル交換などで何度かご来店頂いていましたが
当社での車検整備は初めての車両です。

２４ヶ月点検整備ですね。
テスター故障診断に下廻りの点検。

エンジンオイル（ASH　MO　１０W40）交換に。

LLC(PG55-RC）冷却水交換。

フロント＆リアブレーキ廻りの点検・清掃。
ブレーキパッドの面取りにスライドピンなど各部グリスアップ。
（リアキャリパーのスライドピンは固着してなかなか動きませんでした。）

サイドブレーキギアのグリスも硬化しているのでグリスアップ。

サイドブレーキワイヤーも甘いので調整して．．．。

ブレーキフルード（ATE SL6）交換ですね。

E/ｇ始動時に「キュルッキュル」と異音がしていたので
クランクプーリーにラインを引いておいたのですが．．．。
やはりダンパーが滑っていました。

オーナーさんに確認を取って、クランクプーリー新品交換。

スロットルバルブ・アイドルステップモーターの清掃に。

エアフィルター新品交換。
スパークプラグの点検・清掃。

続いて、ATフルードの交換です。
ATFを抜いて、ASH　VFS　ATFを充填。

テスターでATF温度を管理して、油量調整。
オイル劣化カウンターもリセットですね。

灯火類のチェックをしたところ、左側テールのリバースバルブが点灯しません。
しかも、ポジションバルブとライセンスバルブが淡く点灯します。

これは、アース不良が疑わしいのですが．．．。

配線やカプラーのアース不良ではなく
基盤自体のアース不良でした。

錆で腐食して□の部分が欠けて無くなっていますね。

なので、応急処置で基盤のアース部を短絡。
腐食したバルブも交換などなどで継続車検を受けて完了です。
（USEDのパーツが出たら交換予定）