「プジョー207GTi　オイル漏れ＋水漏れ修理 ➡ ターボオイルリターンパイプ+オイルフィルターブラケットガスケット＋オイルクーラーガスケット＋ウォーターポンプ&エンジンロワマウントなど交換です。」

PEUGEOT専門店 ●MajiBlue●●● マジブルーです。

こちらのプジョー２０７GTi　オブシディアンブラックは
年明けの初回ご来店時に指摘した、
オイル漏れ、水漏れ修理などでの入庫ですね。

年末に他社にて購入されたばかりのオーナーさんです。

オイル漏れしているのは、ターボオイルリターンパイプ。
オイルフィルターブラケットも疑わしいですが、
どちらもキャタライザーを外さないと交換出来ないので、同時に作業ですね。
＊以前から漏れていたようで、パテで補修されています。が補修してもオイル漏れは止まらないです

そして、水漏れしているのはウォーターポンプ。

まずは、LLCを抜いて…。

ウォーターポンプ新品交換。

補機類を組み戻すついでにドライブベルトも新品交換。

ちなみに当初は社外品が付いていました。
表面の処理、リブの深さや太さが異なるので、
当社では基本的にドライブベルトは純正品しか使用していません。＊左：社外/右：純正

続いて、２０７のターボモデルはキャタライザーを外すのに
クリアランスが狭く、ラジエーターが邪魔をするのと、
確実な作業をするためもろもろ取外し。

キャタライザーを取外して…。

オイルフィルターブラケット＋ターボオイルリターンパイプを取外し。

↑が今回使用する新品パーツ類です。＊ELウォーターポンプもオーナーさん希望で交換

ブラケットを清掃してから、オイルクーラーガスケット新品交換。

オイルリターンホースも新品交換。

エレクトリックウォーターポンプも新品交換。

オイルフィルターブラケットガスケットも新品交換。

ターボオイルリターンパイプ＋バンジョーボルト＋ガスケットも新品交換。

オイルフィルターブラケットを組付けです。

新品のキャタライザーガスケットを使用して、補機類を組戻し。

E/gオイル（MB-Premium 5W30）＋エレメント交換に。
＊オイルフィルターブラケットはオイルクーラーの役割もしているため、水とオイルのラインがあり、
取り外すと水がオイルラインに混入するため、交換は必修

冷却水（Lubross Super LLC）充填・エア抜き。

ふと、バッテリーに目が行った際に気づいたのですが、斜めってる？
固定ステーも広がったまま。

気になったので、バッテリーを取外してみたところ…。
ゲタ部のアダプターが付いたままでした。
アダプターを取外してバッテリーを取付し直し。

こちらも初回入庫時に指摘していた部分で、
エンジンロワマウントブッシュが千切れているので、ロワマウント新品交換。

スタビライザーリンクロッドのブーツも左右とも切れているので新品交換。

追加でスパークプラグ新品交換などで完了ですね。